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海峡两岸周末包机七月份首周航班时刻表敲定

文章作者:dingpiao　文章来源:www.dingpiao.net　发表日期:06/30/2008

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  　　 台湾《中华日报》
  
  
  　　台湾交通部门“民用航空局”（以下简称“台湾‘民航局’”）28日公布了两岸周末包机7月份第一周航班时刻表。在摆平各方压力后，台湾“民航局”终于完成了“不可能”的任务，共有5家台湾的航空公司、6家大陆的航空公司提出申请。在台湾8个机场中，除金门尚义机场情况特殊暂无包机外，台湾其它7个航点在7月4日两岸周末包机首航日都不缺席。
  
  　　7月4日首航日，台湾各机场以台北松山机场最热门，1天8个航班的额度全部用完，桃园中正国际机场有6班。若以第一周4天航班时刻表来看，则以申请飞行桃园中正国际机场15个航班最多，其次是台北松山机场13班。
  
  　　两岸周末包机第一周申请飞行航班如下：桃园中正国际机场有4班往返北京、8班往返上海、3班往返广州；台北松山机场有2班往返北京、8班往返上海、1班往返南京、2班往返厦门；高雄小港国际机场2班往返广州；澎湖马公机场2班往返厦门；花莲机场有1班往返广州；另有3班串飞的包机，台中——厦门——马公2班、桃园——南京——台东有1班。
  
  　　其中，新增的华信航空股份有限公司（Mandarin Airlines Ltd.，以下简称“华信航空”）桃园——南京——台东串飞包机，不仅让台东机场加入首航，也让中国国民党主席吴伯雄争取的南京有台湾的飞机降落。
  
  　　尽管台湾交通部门一再强调，包机和定期航班不同，包机是由客人决定市场，因此台湾虽然一口气开了8个航点，但航空公司要飞哪里，由市场决定。
  
  　　在一周前，航空业者公布初步规划的第一周航班时刻表，除了台中、花莲和马公因为有地方政府积极筹组考察团到大陆，或是邀对岸宗教团体和业者来台交流，很早就敲定包机班次，两岸航空公司表达有兴趣的只有桃园中正国际机场和台北松山机场，台东机场因地理位置较偏远，未受航空业者青睐不意外，连既有的国际机场高雄小港国际机场都没有航空公司主动提出申请。
  
  　　不过两岸问题还是很难以纯粹的经济逻辑思考，一方面要顾及地方政府的不满，另一方面，台湾政府希望7月4日大陆来台的600人首发旅行团可分别从6个不同机场进入，在媒体曝光度最高的一天达到宣传效果，但关键问题是先要有飞机降落。
  
  　　台湾“民航局”“关切”的对象是长荣航空股份有限公司（EVA Airways Corporation，以下简称“长荣航空”）和中华航空股份有限公司（China Airlines Ltd.）两大集团，因为复兴航空运输股份有限公司（Transasia Airways Corporation，以下简称“复兴航空”）早已敲定飞马公——厦门、花莲——广州航线，复兴航空董事长范志强还戏称复兴航空此次航点已经很分散，是“模范生”，没有接到台湾“民航局”的压力。
  
  　　长荣航空旗下的立荣航空股份有限公司（UNI Airways Corporation）因为长期以高雄为基地，首先于26日敲定在7月4日和7日各飞一班高雄——广州包机，但因决定时间匆促，首航日除了有大陆旅行团100人乘机来台，其它班次还在找旅客。
  
  　　同样情况也发生在前天晚上硬挤出的华信航空4日桃园——南京——台东串飞包机。除了南京——台东有陆客团来台，旅游业者指出，桃园飞南京除非是邀特定人士搭乘，否则凌晨3时30分出发的飞机，时间又这么紧，很可能没有旅客。
  

   

  未列出的航班自己查一查，说不定还有3折机票呢